Professori Bargende, olitte pitkään moottorikehittäjänä Daimlerilla, joten tunnette suuret ja tehokkaat moottorit. Tuolisi on kuitenkin tehnyt myös tiivistä yhteistyötä STIHLin kanssa yli 20 vuoden ajan: Järjestät säännöllisesti retkiä tehtaalle ja ohjaat ulkopuolisia maisterintutkielmia. Miltä tuntuu yhtäkkiä ajatella pieniä moottorisahamoottoreita, kun on aiemminkin työskennellyt kahdeksan- tai kaksitoistasylinteristen 500- tai 600-hevosvoimaisten moottoreiden kanssa?

Professori Bargende: En ole koskaan ajatellut sitä askeleena alaspäin. Miksi se olisi? Periaate on pohjimmiltaan sama moottorisahamoottorille kuin Ferrarin kaksitoistasylinteriselle moottorille: Ne ovat pääasiassa kaksitahtimoottoreita, joissa on sylinteri.

Mutta eikö 50 000 euroa maksavan auton käyttöjärjestelmälle aseteta väistämättä suurempia vaatimuksia?

Ei oikeastaan. Hintataso tarkoittaa nimenomaan sitä, että moottorisahakehittäjien on kamppailtava valtavien ongelmien kanssa. Tämä johtuu siitä, että kädessä pidettävän sähkötyökalun, joka voi maksaa korkeintaan muutaman sadan euron, kustannuspaine on paljon suurempi kuin ajoneuvon moottorin. STIHListä tulee pian ensimmäinen valmistaja, joka tuo markkinoille suoraruiskutuksella varustetun mallin – se on kustannustehokkuuden kannalta melkoinen saavutus. Sen saavuttaminen kesti kauan, mutta he tekivät sen.

Onko moottorisahojen innovaatiopaine todella niin suuri?

Se on aivan yhtä suuri kuin autoteollisuudessa – mutta ei kuitenkaan sama. Kyse on vain erilaisista viitekehyksistä. Esimerkiksi moottorisahan kanssa tärinän poistamisen tarve on paljon suurempi. Sinun on pidettävä jopa kymmenen kiloa painavaa sähkötyökalua kädessäsi koko ajan. Moottorin tasapainottaminen siten, että metsätyöntekijät voivat mukavasti pitää sahaa kädessään, on valtava haaste. Tärinän suhteen mikään ei ole pelottavampaa kuin yksisylinterinen moottori.

Se kuulostaa kyllä ​​vaativalta.

Daimlerin moottori voi saavuttaa 8 000 rpm punaisella alueella, kun taas moottorisahan yksikkö voi saavuttaa jopa 15 000 rpm – ja sytytyskipinän on synnyttävä määrätyllä hetkellä jokaisella kierroksella. Jos vertaa vaatimuksia autojen moottoreihin tässä suhteessa, Formula 1 -moottorit ovat ainoat, jotka pysyvät mukana.

Sinullakin on luultavasti kotona STIHL-sähkötyökaluja?

Puutarhassani ei ole puita, joiden takia moottorisahan omistaminen olisi kannattavaa. Ja itse ostamani sähköinen ruohonleikkuri on valitettavasti kilpailijoilta. Joten minun on luovuttava STIHL-työkaluista.